Cada carro possui suas peculiaridades e entender cada uma delas leva a uma aquisição mais fiel à necessidade do motorista. Contudo, ficar por dentro de mecânica não é tão divertido para muitas pessoas. Por isso, recorremos a quem entende do assunto para explicar como funciona um dos principais componentes do carro: o câmbio de marcha.

O manual é o que mais circula pelas estradas do Brasil, mesmo que a venda de carros automáticos venha crescendo. “A manutenção pode ser mais barata e dar mais opções de oficinas para conserto”, afirma Marcelo Marques, gerente de pós-vendas da Kurumá Veículos, que alerta: é sempre necessário dar preferência a um local de qualidade.

Esse tipo de câmbio funciona com uma caixa de marcha geralmente de um a cinco e ré. O acionamento é feito a partir da embreagem, desconectando o motor do câmbio e permitindo a troca de marcha.

O gasto de combustível não é tão impactante para o motorista. A desvantagem é que o condutor precisa se concentrar no trânsito e na passagem de marcha ao mesmo tempo.

O câmbio automatizado, segundo o gerente da Kurumá Veículos, Leonardo Muglia, tem os mesmos componentes do manual, mas tem uma central eletrônica que comanda as mudanças das marchas. Esse modelo consome mais quando comparado com o automático, por isso sofre desvalorização no mercado.

“Os câmbios automáticos são considerados os mais vantajosos no mercado automotivo por raramente apresentarem problemas e proporcionarem mais conforto, principalmente em longas distâncias. Esse tipo permite que o motorista se concentre apenas no trânsito”, conta Guto Roque, gerente-geral da Land Vitória.

O câmbio automático é conhecido por não deixar o carro “morrer”. Diferentemente dos câmbios manuais e automatizados, esse possui um conversor de torque no lugar da embreagem. As marchas são trocadas quando o sistema do carro entende que é necessário.

Outra diferença é que ele não dá “tranco”, ou seja, o motorista não sente que a troca de marcha está acontecendo. Essa tecnologia é comum em carros premium, mas está ganhando espaço no mercado popular há um tempo. Prova disso, é que quase metade dos carros emplacados no Brasil são automáticos.

CVT é a sigla para continuously variable transmition. Em português, transmissão continuamente variável. Hoje, quem assume o mercado com esse diferencial são as marcas japonesas.

Fábio Tessarolo, diretor da Oficina Renova, explica como funciona. “É um câmbio automático inteligente que tem como principal característica a mudança de marcha sem a percepção do motorista. Aumenta enquanto você exige mais do motor sem sentir os trancos. São duas polias lisas com corrente que variam de acordo com a exigência do motor.”

Tessarolo também aponta como vantagem a economia de combustível. “Algumas literaturas técnicas indicam economia de até 10%.”

Quanto à manutenção, Tessarolo pontua que pode ser mais fácil do que o câmbio automático comum. Mas é preciso estar atento ao prazo correto da troca do fluido do câmbio e do líquido de arrefecimento do motor. “As polias são dois metais em atrito e por isso pode haver superaquecimento. O líquido ajuda a manter a temperatura normal do sistema”, finaliza.